混凝土枕減振扣件的組成
發(fā)布時(shí)間:2019-03-04點(diǎn)擊:2340次
混凝土枕減振扣件的組成
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結零件?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn),對減振扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。
混凝土枕減振扣件,按其結構可分為彈條減振扣件、扣板式減振扣件、彈片式減振扣件(參見(jiàn)混凝土枕減振扣件)三種;按減振扣件本身彈性可分為剛性減振扣件和彈性減振扣件;按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩減振扣件和無(wú)擋肩減振扣件兩種。
中國混凝土枕減振扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式減振扣件由于拱形彈片強度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。
而扣板式減振扣件由于采用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過(guò)程中容易松動(dòng),目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式減振扣件所代替。彈條式減振扣件采用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉變形,又不存在斷面的削弱問(wèn)題,結構形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的主型減振扣件。
目前使用的主型減振扣件為彈條Ⅰ型減振扣件,隨著(zhù)重載高速鐵路的發(fā)展,近年來(lái)又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型減振扣件等。其中,Ⅲ型減振扣件為無(wú)螺栓無(wú)擋肩減振扣件??郯迨綔p振扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成,螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中,然后利用螺栓將扣板扣緊。
彈條減振扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足,彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同,彈程不小于10mm??蹓毫^彈條Ⅰ型有所提升。
彈條Ⅲ型為無(wú)擋肩減振扣件,適合于重大運量、高密度的運輸條件,它具有扣壓力大,彈性好等優(yōu)點(diǎn),特別是取消了混凝土擋肩,消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結零件?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn),對減振扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。
混凝土枕減振扣件,按其結構可分為彈條減振扣件、扣板式減振扣件、彈片式減振扣件(參見(jiàn)混凝土枕減振扣件)三種;按減振扣件本身彈性可分為剛性減振扣件和彈性減振扣件;按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩減振扣件和無(wú)擋肩減振扣件兩種。
中國混凝土枕減振扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式減振扣件由于拱形彈片強度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。
而扣板式減振扣件由于采用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過(guò)程中容易松動(dòng),目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式減振扣件所代替。彈條式減振扣件采用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉變形,又不存在斷面的削弱問(wèn)題,結構形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的主型減振扣件。
目前使用的主型減振扣件為彈條Ⅰ型減振扣件,隨著(zhù)重載高速鐵路的發(fā)展,近年來(lái)又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型減振扣件等。其中,Ⅲ型減振扣件為無(wú)螺栓無(wú)擋肩減振扣件??郯迨綔p振扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成,螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中,然后利用螺栓將扣板扣緊。
彈條減振扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足,彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同,彈程不小于10mm??蹓毫^彈條Ⅰ型有所提升。
彈條Ⅲ型為無(wú)擋肩減振扣件,適合于重大運量、高密度的運輸條件,它具有扣壓力大,彈性好等優(yōu)點(diǎn),特別是取消了混凝土擋肩,消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。
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